行業(yè)動(dòng)態(tài)
市政道路工程監(jiān)理過程中，如何控制好道路質(zhì)量問題
許多市政道路工程達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，由于施工人員和監(jiān)理人員的工作不到位，道路的使用壽命往往縮短，這可能是道路工程施工不難的原因。他們往往忽視項(xiàng)目進(jìn)度和道路建設(shè)的檢查，導(dǎo)致一些市政道路不符合規(guī)定，影響人們的日常生活和城市道路的開發(fā)建設(shè)。因此，我們應(yīng)高度重視監(jiān)理人員和施工人員，認(rèn)真完成市政道路的施工，以達(dá)到各項(xiàng)工程的理想效果和功能，下面一起來看看市政道路工程監(jiān)理施工中應(yīng)注意的幾個(gè)要點(diǎn)。
一、嚴(yán)格控制市政道路工程結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高
城市道路不僅解決了人們的交通問題，還解決了城市的排水和排洪問題。有鑒于此，市政道路工程監(jiān)理對(duì)城市道路工程結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高有較高的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的要求。如果有任何疏忽，都會(huì)造成全市積水和陰雨，造成交通癱瘓，給市民帶來極大不便。結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的嚴(yán)格控制也會(huì)影響道路的使用壽命。如果控制不合理，將縮短道路的使用壽命，給城市帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。影響工程質(zhì)量的重要指標(biāo)之一是中心高程偏差指數(shù)。偏差指數(shù)的大小直接影響到立面木體的單項(xiàng)合格率，以及結(jié)構(gòu)層、橫坡、縱坡等工程的厚度。這表明了中心高程的重要性。只有在保證中心標(biāo)高完全合格的前提下，工程才能順利進(jìn)行。在質(zhì)量檢查和施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應(yīng)提前制定各項(xiàng)工作的規(guī)則和程序。要確保監(jiān)理人員高度集中，高度重視，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，確保項(xiàng)目的基層和基礎(chǔ)符合標(biāo)準(zhǔn)。
市政道路工程監(jiān)理人員在進(jìn)行監(jiān)理工作時(shí)，需要考慮各種原因，如可能對(duì)高程控制造成的影響。需要及時(shí)進(jìn)場仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)糾正。在確保交底的同時(shí)，應(yīng)以最合理、最簡單的方法及時(shí)、有效地解決所有問題。之前的技術(shù)問題是無法修復(fù)的措施，會(huì)對(duì)下一步工作造成不可避免的損失，嚴(yán)重影響下一道工序，難以修復(fù)。因此，必須確保在監(jiān)理工作中，特別注意工程的橫坡、標(biāo)高、平整度等問題，并保持高度集中。所有問題都應(yīng)該在萌芽狀態(tài)下解決。要嚴(yán)格檢查填土高度和挖掘深度的工作，核實(shí)其是否均符合國家項(xiàng)目的規(guī)范，重視城市權(quán)貴道路項(xiàng)目的建設(shè)，適度控制事態(tài)發(fā)展。為盡量減少工程損失，盡量解決結(jié)構(gòu)層。
二、嚴(yán)格控制市政道路工程基層壓實(shí)質(zhì)量
市政道路工程基層的壓實(shí)質(zhì)量也直接關(guān)系到城市道路工程的質(zhì)量、穩(wěn)定性和使用壽命，根據(jù)政府制定的市政道路檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，明確了基層壓實(shí)質(zhì)量要求。有關(guān)部門應(yīng)重視基層壓實(shí)質(zhì)量，并將其作為市政道路工程監(jiān)理工作實(shí)施和控制的重點(diǎn)項(xiàng)目。目前基層使用的原材料主要是石灰、土、水泥等，在實(shí)際工作前，要注意原材料的配比，制定合適的配比后才能進(jìn)行基層施工。合理的配比可以保證材料的各項(xiàng)指標(biāo)處于最佳狀態(tài)。同時(shí)，合理的配合比也會(huì)影響基層混合料的虛鋪系數(shù)。因此，有必要在施工過程中根據(jù)實(shí)際工程條件、工程性質(zhì)和等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以優(yōu)化結(jié)果。例如，當(dāng)使用水泥穩(wěn)定砂作為主要原材料時(shí)，在施工過程中必須嚴(yán)格控制加工時(shí)間。從進(jìn)料到軋制，這一過程必須嚴(yán)格按照工藝分步實(shí)施，時(shí)間應(yīng)控制在4小時(shí)以內(nèi)。項(xiàng)目實(shí)施前，應(yīng)合理制定原材料的比例，然后根據(jù)路基上的方塊數(shù)一次性給出材料的用量。如果出現(xiàn)偏差，應(yīng)將偏差保持在允許范圍內(nèi)。
項(xiàng)目實(shí)施過程中需要穩(wěn)定的骨料攪拌機(jī)，因此還需要在實(shí)施前對(duì)所用設(shè)備進(jìn)行性能測(cè)試，以確保在運(yùn)行過程中不會(huì)出現(xiàn)故障。此外，應(yīng)對(duì)水泥的螺旋部分進(jìn)行測(cè)試，以確保原材料的正常供應(yīng)。顆粒攪拌機(jī)的生產(chǎn)規(guī)格，首先要檢查輸送帶工作是否正常，是否能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，檢查機(jī)器的水泥螺桿部分，確保原材料的正常供應(yīng)。當(dāng)天氣溫度發(fā)生變化時(shí)，水源的供應(yīng)應(yīng)該有所不同，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，這不能一概而論。混合料碾壓后，混合料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制在0.5%~1%之間。需要注意的是，在整個(gè)工程期間，工作人員應(yīng)定期將施工樣品送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料測(cè)試，以查看預(yù)拌材料的含水量是否符合水泥配方的要求和規(guī)定。在運(yùn)輸過程中，材料需要運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。運(yùn)輸車輛不能滿載，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙。同時(shí)，應(yīng)在車輛上準(zhǔn)備好防水油布。運(yùn)輸過程中如遇雨雪，可及時(shí)補(bǔ)救，防止成品受潮。卸貨過程中，應(yīng)控制卸貨速度，確保成品運(yùn)輸不發(fā)生離析。
成品到達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)及時(shí)鋪筑。在此之前，應(yīng)將熨平板鋪設(shè)到位，且木板和松散鋪路的高度應(yīng)保持在同一水平。攤鋪機(jī)與大車的距離應(yīng)控制在20cm左右。接收料斗卸下后，小車應(yīng)立即駛離。同時(shí)，后一輛手推車應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，以控制攤鋪機(jī)保持每分鐘1至2米的速度。同時(shí)，應(yīng)安排專人運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)的大型材料，以控制道路的平整度和整潔度。鋪筑的路面可覆蓋塑料薄膜，以盡量減少雨水對(duì)鋪筑路面的影響。碾壓混合料時(shí)，一般分為三個(gè)步驟：初壓、復(fù)壓和終壓。開始時(shí)，讓壓路機(jī)緩慢啟動(dòng)，并從低到高控制一半重疊。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面未壓實(shí)時(shí)，不允許轉(zhuǎn)彎，但應(yīng)進(jìn)行糾正，以確保路面符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)施工完成后，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行良好維護(hù)，并安排專人檢測(cè)路面的穩(wěn)定性和完整性。如果發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定段，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。精心挑選施工人員，在市政道路工程監(jiān)理過程中確保其具有優(yōu)良的質(zhì)量和足夠的安全意識(shí)。
三、嚴(yán)格控制水泥混凝土表面質(zhì)量
混凝土的特點(diǎn)是能夠適應(yīng)天氣和環(huán)境的變化，并能對(duì)各種天氣和不同氣候做出及時(shí)的反應(yīng)措施。因此，選擇混凝土進(jìn)行道路維護(hù)和施工是非常明智的。混凝土完美的抗壓能力和氣候適應(yīng)性延長了整個(gè)項(xiàng)目的使用壽命。這項(xiàng)技術(shù)的完美應(yīng)用擴(kuò)大了混凝土在其領(lǐng)域的應(yīng)用。我們不僅要保證混凝土的充分利用，還要防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，我們必須通知有關(guān)部門在監(jiān)理工作中嚴(yán)格控制混凝土的濃度。我們必須達(dá)到混凝土的厚度。混凝土可以更好地修復(fù)和防止?jié)B透性問題方面的維護(hù)。在工人的施工過程中，我們需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工程段調(diào)整水泥混凝土的實(shí)際厚度。施工隊(duì)計(jì)算好防線并豎起魔術(shù)板后，工人需要每隔一次掛一次線。當(dāng)混凝土厚度達(dá)到22cm時(shí)，需要選擇模板。接下來，我們需要將融化的瀝青倒入模板和混凝土的裂縫中，并使用瀝青和混凝土硬土完美地融入道路，使整個(gè)道路更加平坦。
